"Flaks-kvota er brukt opp for hele nasjonen! Inkludert for meg selv" - sier Fredrik Luytkis, mangeårig frikjører på World touren og en av grunderene bak Gaustatoppen Opplevelser. Frem til 2009 stod antall dødsfall i skredrelaterte ulykker i sterk kontrast til økningen i salg av frikjøringsutstyr og aktiviteten i fjellet. Kilde i pdf

Så smalt det! Ila 2009/2010 og 2010/2011 døde det mer enn 20 personer i snøskred. Dette var ikke kun frikjørere på brett og ski, men denne gruppen bidro utvilsomt sterkt til den markante økningen. "Den litt naive Severin Suveren holdningen har regjert siden de 10 Fjellvett reglene sveipet som en farsott over landet og ga Severin den pondusen han trengte for å bli "furet værbitt", samt nok kunnskap om "nødprosedyre" til å peise fjellheimen på langs. De burde i dag vært foreldet "- fortsetter Fredrik. Det 21. Århundre bringer med seg helt andre utfordringer enn på 70 tallet. I dag bør grunnpakken bestå av mer enn spade, gamasjer og kompass!

Nytt kunnskapssenter på Gaustatoppen.

Til helgen åpner Norges eneste, rendyrkede frikjøringsarena på Gaustatoppen. Gaustabanen har ligget der som en halvt mytisk anretning, fundert på konspiratoriske ideer om den kalde krigen og fordums turistvisjoner. I nyere tid har det vært en noe brokete vei frem til kommersiell drift. Med 7 år i byråkratiets svøp, er det endelig tid for skikjøring på Norges kanskje mest markante fjell.

Da styret i Gaustabanen hadde besluttet at det måtte få en form for "guidetjeneste" for å ivareta en langsiktig visjon for området, i tråd med de sikkerhetsmessige utfordringene som gjelder for bratt fjellferdsel med ski på beina, falt valget på Gaustatoppen Opplevelser. Et selskap som er etablert av barndomsvennene og frikjører-pionerne Kjetil Lindblad og Fredrik Luytkis. "Vi kunne ikke la sjansen gå fra oss" - sier Kjetil, med 20 års ferietilhørlighet på Gaustaområdet. "Vi fikk tilslaget på et bredere konsept enn det som i utgangspunktet var tiltenkt. Vi hadde ikke forutsetningene for å drive en rendyrket guideservice og så at vi kom til kort mot det faglige nivået internasjonalt sertifiserte guider innhar. Paradoksalt nok blir ordet guide ofte brukt med negativt fortegn. "De som ikke ser merverdien i det å ha en "mentor" eller en "rådgiver" og tror de er ferdig utlærte vil bli innhentet av dårlige marginer" - avslutter Kjetil.

Med Gaustatoppen som tumleplass vil Gaustatoppen Opplevelser, forkortet GO, skape en arena for utvikling av ferdighet og kompetanse ifm frikjøring. Med til sammen 50 års (!) erfaringsbasert kunnskap ønsker GO å være en brobygger og katalysator blant kompetansemiljøene innen bratt fjellferdsel. "Kombinert med den faglige kompetansen til sertifiserte tindeveiledere, og andre fjellsportmiljøer, vil man kunne sette mye av de praktiske og "intuitive" erfaringene som frikjørere besitter om til kunnskap som er tilnærmelig for vanlig dødelige på alle nivåer. Dette er banebrytende arbeid i norsk sammenheng" - sier Fredrik, som mener det er en tøff oppgave å bryte seg på i et allerede polarisert fjellsportmiljø, med forskjellige leire og synspunkter.

Kunnskap er makt!

De fleste som kjører offpiste i dag har en eller annen form for "fat-skis". Det er ofte det første man hiver seg over så snart man er bitt av basillen. Kanskje er man så heldig at man har oppfattet at det er lurt å kjøre med hjelm og kanskje har man til og med ryggplate. Nesten like naturlig som airbag på en bil ser man disse sikkerhetstiltakene bre om seg i anleggene. Men, når kom denne brytningen? Når ble det "cool" å kjøre med hjelm? I dag er det tydelig at det er flere som kjører med hjelm enn uten i anleggene rundt om. Slik er det ikke med skredsøker, spade og sonde. Det selges kun 1 skredsøker pr 10 frikjøringski og enda mindre søkestaver. Kunnskapen om hvordan en sender/mottaker virker er det også så som så med. "Det er et kjempegap mellom hvor mange skredsøkere og hvor mange frikjøringski som selges. I tillegg så er det ytterst få som kan noe om kameratredning, ei heller har testet søkeren. Noen tror til og med at den skal pipe når du er i skredfarlig terreng" - rister Fredrik oppgitt på hodet. Dette vil GO med utgangspunkt i "kompetansesenteret" gjøre noe med. "Vi ønsker å demokratisere den kunnskapen som finnes der ute og gjøre den tilgjengelig slik at generasjonene som kommer opp får et forhold til dette, som er så naturlig som å ta på seg hansker og goggles før man drar ut på fjellet! Det handler om å skape marginer når man er der ute på fjellet og lever drømmen. Mange ender opp med "hue under armen og armen i bind" fordi de ikke har evne eller kunnskap til å gjøre de nødvendige vurderinger som må til for å klare seg."

"Learn to RIDE"

Gaustatoppen har alltid ligget der som en fristerinne på alle som har et snev av "brattkjøringsgenet" i seg. Når Gaustabanen nå skal åpne for kommersiell drift og transport av personer opp i et høyalpint terreng, uten oppmerkede løyper, så er det ikke uten et snev av moralsk ansvar. Rennene mot nord, nordøst er særdeles utfordrende og enkelte av dem har innganger på opp mot 47 grader helning. Er det hardt og isete så raser du fort noen hundre høydemeter og det finnes verken sikkerhetsnett eller "tjukkaser" som demper sammenstøtet med en noe ruskete steinrøys. "Dette er så langt fra et vanlig skisenter som du kan komme. Det minner kanskje litt om La Grave eller Hellbronner i alpene, men i skandinavisk sammenheng er dette unikt" - sier Kjetil, som på nærhet har fått erfare fjellets dunkle sinn. "I fjor var det en som raste 500 høydemeter rett i steinrøysa. Det var et 100 meter langt blodspor i snøen etter at personen traff steiner i bunn av nedfarten. Det viste hvor galt det kan gå!"

For å demme opp for potensielt dårlige beslutninger og øke ferdigheter og kompetanse hos publikum, har GO utviklet kursmodulene til et konsept som de kaller "Learn to RIDE". "Dette er en kursstige som går på å bevisstgjøre utøvere på eget ferdighetsnivå, samt heve generelt kompetansenivå ift frikjøring. Det er fokus på skred, kameratredning og kunnskap rundt dette med vurderinger ift løssnøkjøring, samt offpiste skiteknikk og bevisstgjøring rundt eget ferdighetsnivå". "Learn to RIDE" tilpasses ferdighetsnivå og passer for alle nivåer, der intensjonen enkelt og greit er å utvikle skiferdigheter ved offpiste-kjøring.

Info:
Til helgen er det offisiell åpning av Gaustatoppen Frikjøringsarena. Møt opp kl 10:00 på "Bygget" på Brenstaul i Gaustaområdet for å være med på et gratis* "testopplegg" med de rutinerte frikjørerene i GO. Det vil bli en kort presentasjon kl 13:00 på "Bygget" og en kickoff, med bevertning og servering kl 19:00 - som er åpent for alle. Søndag 29. Vil det bli kjøring på Gaustatoppen, om vær og føreforhold tillater det.

Program:
Lørdag 28 Jan:
10:00 Oppmøte "Bygget", Branstaul (på vei inn til Gaustablikk)
13:00 Kort presentasjon
16:00 Rider Cafe - Afterski, "Bygget"
19:00 Kickoff party/Offisiell åpning av Gaustatoppen Frikjøringsarena

Søndag 29 Jan:
10:00 Kjøring på Gaustatoppen**

Bilde fra frikjørere på Gaustatoppen. Foto: Halvor Haukaas

Bilde av rennene på Gaustatoppen på en super pudderdag. Foto: Daniel Tengs

Mer info på www.gofreeride.no (ikke operativ før fredag!!),

FB: https://www.facebook.com/pages/GaustatoppenFrikj%C3%B8ringsarena/255599114506851

Epost : info@gofreeride.no

* Maks 30 pers. I grupper à 5-6 pers. Førstemann til mølla. Reg. v/oppmøte kl 10 Lø. 28. Jan.

** Vær og føre forbehold!

Overnatting : http://www.gaustatoppenbooking.com/